世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥成功合龙

中新网武汉5月25日电(rìdiàn) (李魏 公茜)湖北宜(都(dōu))来(凤)高速公路(gāosùgōnglù)柴埠溪特大桥25日成功合龙。据承建方介绍，该桥是世界最宽(kuān)双边工字钢组合梁斜拉桥，也是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥。 宜来高速柴埠溪特大桥(dàqiáo)成功合龙(无人机图片)。周星亮 摄 宜来高速是湖北省高速公路网(gāosùgōnglùwǎng)规划“七纵五横(wǔhéng)三环”中“五横”的重要(zhòngyào)组成部分，也是湖北省南部东西向的交通大动脉，全长91.658公里。 柴埠溪特大桥是宜来高速全线控制性(kòngzhìxìng)工程，由湖北交投投资、宜昌建设公司(gōngsī)组织建设、中交二航局承建。大桥全长904米，桥面宽44.5米，桥面距谷底近(jìn)300米，采用“双向四车道高速公路+双向两车道二级(èrjí)公路”标准建设。 中交二航局宜来高速项目常务(chángwù)副经理(fùjīnglǐ)刘海军介绍，因“二合一”的结构设计，主桥纵向边主跨之间(zhījiān)和横向桥面之间均为(wèi)非对称结构，大桥结构重心不居中，建设难度极高。为此，建设者们用152根斜(gēnxié)拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，成功建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。 大桥(dàqiáo)采用省道与高速公路同层共建(gòngjiàn)的设计(无人机图片)。周星亮 摄 刘海军说(shuō)，大桥独特的“拼装式”施工方式，对合龙也带来巨大挑战，“由于大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，难以精准对接合龙，于是我们(wǒmen)首创‘对角异侧自(zì)平衡(pínghéng)合龙法’，通过顶推、桥面吊机卸载使结构达到平衡状态，让合龙段主梁真正达到无应力(yīnglì)状态，最终实现毫米级精准合龙。” 柴埠溪特大桥横跨柴埠溪大峡谷，紧邻柴埠溪自然风景保护区，且大桥下方为渔(yú)洋河，环保要求极高。中交二航局宜来高速一标项目经理部项目常务副总工程师郭晓亮介绍，建设团队通过(tōngguò)分级(fēnjí)开挖平整施工方式、桥塔分离式承台设计(shèjì)等措施，减少施工设计用地(yòngdì)近百亩，大大降低对山体和植被的破坏(pòhuài)。同时，通过修建排水沟和排水管道、复耕复绿、成立环保督察小组等，维护了当地良好的生态环境。 位于鄂西南武陵山腹地的柴埠溪特大桥(无人机图片(túpiàn))。周星亮 摄 柴埠溪特大桥所在地五峰县(wǔfēngxiàn)是中国名茶之乡、万里茶道茶源地(yuándì)。湖北交投宜昌高速公路建设管理公司党委书记孙柏林表示，大桥建成后，将惠及(huìjí)当地16万亩茶园和周边(zhōubiān)数十万茶农，对推动茶旅文化、扶持革命老区发展、加强武陵山地区经济协作、促进(cùjìn)民族团结具有重要意义。(完)