夏日“烤”验 走近热浪下的“赶路人”

砸(zá)窗与否，总之还是安全至上！人民铁路为人民。这(zhè)一点，千万别忘了！

尽管距离广铁长沙(chángshā)客运段发布7月2日K1373次(cì)客车滞留东孝站情况的(de)7月5日，已有三天，但似乎不少朋友对长沙客运段发布的相关内容颇有看法，而对当天破窗小伙颇为同情。

尽管按照广铁长沙客运段所发布内容，小伙未受(wèishòu)处罚，只是被批评教育了，可(kě)网上不乏希望表彰该小伙，而批评长沙客运段的声音。

在笔者看来，这起矛盾折射出的问题，是需要认真面对的。假如(jiǎrú)你我未来在列车上遭遇类似情况，该(gāi)怎样判断是否需要砸(zá)窗，该怎样砸窗？

首先，无论是25型空调列车，还是用于(yòngyú)既有线或者高铁线的动车组(dòngchēzǔ)列车，都是全封闭车厢，而(ér)不似当年22型绿皮车那般几乎每扇窗都可以打开。

这样的情况下，在遭遇线路上出现故障的时候，该如何判断是否(shìfǒu)需要(xūyào)破窗？

从(cóng)7月2日事故来看，且看长沙客运段通报：“金温地方铁路公司一(yī)货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及(bùjí)，侵入下行正线，致我段值乘的K1373次客车机车脱线。经紧急处置，换挂机车后(hòu)列车于23时27分恢复运行。”

可见，长沙客运段强调“金温地方铁路”。但作为乘客，乘坐的K1373次客车，买的是(shì)国铁的票。哪怕金温铁路，经过多次线路(xiànlù)改造(gǎizào)，早已承接国铁列车运营。在此强调“金温地方铁路”，其实对旅客(lǚkè)、消费者来说，意义不大。

反正是一货物列车侵入下行正线，导致K1373次客车机车脱线。可见，造成事故的是金温铁路的货物列车。总(zǒng)感觉，这一事故本身的原因，该由(yóu)(yóu)广铁、上铁内部，包括金温货线去核查，如果几家实在纠缠不清，完全可以由中国国家(guójiā)铁路集团有限公司派员调查，甚至(shènzhì)由交通部下辖的国家铁路局派员调查。

对旅客，或者对消费者来说，最直观的感受是从7月2日(rì)20时28分许至23时27分，整整(zhěngzhěng)三个小时停车，且闷在车厢(chēxiāng)里。大夏天的，这是什么感受？

根据广铁长沙客运段的(de)通报：

“我段在车(chē)(chē)上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置，加强全车巡查。21时许，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内(nèi)80余个能够开窗通气的气窗全部(quánbù)打开，进行通风降温，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客。21时20分，车内温度为31度左右，3号车厢一名50多岁女性旅客反映(fǎnyìng)头晕(tóuyūn)，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息。”

车厢里一共有多少人？40余瓶矿泉水，是否(shìfǒu)够用？

至于车厢内80余个气窗，无非每个(měigè)车厢里前中后几个气窗。

这样的情况下，能否让乘客中(zhōng)的大部分人感觉体感舒适。

再说小伙的(de)破窗之举。

在笔者看来，确实并不能一言定义是对是错(cuò)，而是值得商榷。

按说，安全锤放在那(nà)，就是给人用以在紧急情况(jǐnjíqíngkuàng)下破窗用的。否则没必要设置安全锤！

而小伙破窗可能的危险(wēixiǎn)在哪里呢？

窃以为最大的(de)安全隐患在于——

一旦破窗，车中人不顾一切往外(wǎngwài)冲。到时候万一其他线路有列车驶过，会造成(zàochéng)生命危险！

在此情况下，列车上的(de)工作人员应该联系车站，或者线路管辖单位，来(lái)协调破窗！

长沙客运段情况说明(shuōmíng)

按照当天(dàngtiān)情况，不妨梳理一下——

列车(lièchē)上，该由广铁长沙(chángshā)客运段主导管理。具体说，列车上本该有(yǒu)“三乘一体”，也就是由属于客运段工作人员(gōngzuòrényuán)的列车长出面，协调(xiétiáo)乘警，以及协调车辆段或者机辆段、动车段等的列车检修人员，共同组成(zǔchéng)“三乘一体”，并有临时党支部，进行车厢上管理。按照广铁长沙客运段通报，车上有添乘干部。但这并不是说添乘干部在列车上拥有更大权力！原因(yuányīn)在于按照目前(mùqián)的编制情况，列车长可能是铁路客运段职工，如今是否还有一些劳务(láowù)派遣制员工？乘警，目前应该是公务员编制，有干部身份。检修人员则是技术人员。所有人员，无论身份如何，在“三乘一体”中，该听列车长指挥。长沙客运段强调“添乘干部立即召集列车所有工作人员”，其实(qíshí)等于接管(jiēguǎn)了“三乘一体”的最高权力。

出了列车，线路(xiànlù)两侧是金(jīn)温线管理。那么，一旦准备破窗，长沙客运段该趟列车的车班也好，添乘干部也罢，是否该联系中国铁路(tiělù)上海局集团公司，或者联系金温线，等待(děngdài)金温线来驰援，起码确保破窗后的人员安全！

铁路两侧再向外延，则是浙江省金华市(jīnhuáshì)东孝街道的辖区(xiáqū)。换言之，该金华市政府管辖。当然，从本次列车脱线情况(qíngkuàng)看，自始至终，没有人到达地方政府管辖地方。

总之，在破窗之前，按照本次事故列车停滞(tíngzhì)三小时这(zhè)一时间长度来看，是完全有时间由车班联系金温线工作人员，选择破窗的。

有评论强调砸坏一扇火车车窗的价格不菲(jiàgébùfēi)，还有人认为广铁长沙客运段工作人员并不认为体感(tǐgǎn)达到需要紧急(jǐnjí)破窗的情况。在笔者看来，列车工作人员如何做到应急安抚乘客，是非常重要的。否则，哪怕(nǎpà)车内温度是24摄氏度，也是白搭！

对于破窗男子(nánzi)的批评教育，是否能够服众？

长沙客运段是否在(zài)危机公关上需要补课？

这当然都是题中之义(zhōngzhīyì)。

目前正值暑运期间。总感觉，列车上，是否需要砸窗，该(gāi)怎样砸窗，铁路部门该有更完善的应急预案(yùàn)。

7月2日这起事故，无非给大家都提了一个醒(xǐng)——

砸窗与否，总之还是安全至上！人民(rénmín)铁路为人民。这(zhè)一点，千万别忘了！