记者手记：在日照港，感受“港强、产旺、城绿”的发展脉动

初夏，山东日照港，泊位星罗棋布，巨轮往来集散。一份货品(huòpǐn)信息清单，记录着此刻的忙碌：从菏泽发来的平板半挂车，几周后将行驶在埃及尼罗河畔；产自(zì)临沂的线缆，20多天后将在印尼连接起各岛间(gèdǎojiān)的通信(tōngxìn)…… 这幅火热景象，是日照港(rìzhàogǎng)逆势增长的缩影(suōyǐng)。今年以来，面对国际贸易不确定性对全球供应链带来的压力，日照港一季度码头集装箱昼夜作业量和船舶靠离(kàolí)次数再创历史新高，铁矿石、原油、原木、粮食等货种吞吐量居全国前列(qiánliè)；1至4月，日照港创造各类生产纪录20项。 在日照港(rìzhàogǎng)石臼(shíjiù)港区件杂货作业现场，作业人员(rényuán)正在进行工程车辆甲板捆扎作业。新华社记者张钟仁 摄　　数字增长的背后，是一个大港以“智变”促“量变”的过程。 在(zài)港区(gǎngqū)15万吨级粮食专用泊位，粮食卸船机正向船舱内伸出钢铁“手臂(shǒubì)”。借助横纵交错的“双螺旋”系统(xìtǒng)，船舱里的大豆如同乘坐“电梯”，通过密闭皮带输送机被送入港口粮食储运基地的筒仓中，整个过程行云流水。 “我们打破国外技术垄断，研制出(chū)的(de)全自主自动化粮食连续卸船机近期已经正式投用，机器的核心部件全部实现国产化，作业效率达到每小时1500吨。”山东港口集团日照港裕廊公司副总经理陈周说，港区还对用于(yòngyú)装卸货物的带斗门机实施(shíshī)了全自动化升级改造，实现全泊位、多(duō)机种协同卸船作业，使全流程整体作业效率提升了10%。 随着日照港综合能级不断跃升，日照正以港口为(wèi)支点(zhīdiǎn)，撬动临港产业蓬勃发展。 距离港区15公里，在日照昱岚智造(lánzhìzào)产业园的(de)生产线(shēngchǎnxiàn)上，一块块厚度为3毫米(háomǐ)的钢板经过酸洗、冷轧、涂镀等一系列精密工序后，“变身”成厚度仅有0.08毫米的马口铁——这一产品广泛应用于奶粉、啤酒饮料等快消食品的高档包装。 “越薄越难轧，但同时，越薄附加值越高。”日照(rìzhào)市昱岚新材料有限公司副总经理王大伟介绍，依托临港的区位优势和日照港日益成熟的运输网络，项目全部投产后(hòu)，每年山东(shāndōng)钢铁、日照钢铁将有几百万吨热轧卷(rèyàjuǎn)板在此“变身”为高端(gāoduān)板材，运往90多个国家和地区的生产基地。 “我们之所以在这里持续投资，与(yǔ)港口(gǎngkǒu)密不可分！”日照华泰(huátài)纸业董事长孙曰平告诉记者，公司需要的原材料从港口运到企业，仅需一小时车程，省下的不只是时间，更是实打实的物流成本。 数据显示，日照市临港(língǎng)产业在当地(dāngdì)规模以上工业总产值、利润、利税的占(zhàn)比均在85%以上，已经成为地方经济发展(fāzhǎn)的重要支柱。日照正逐步构建起一个既具备深厚传统根基，又充满现代气息的临港产业集群。 依海而立(érlì)，因港而兴。日照港为城“生金”，也能给城“添绿”。 夏日的海龙湾，蓝天碧海(bìhǎi)相映成趣。这片曾经的“黑煤场”，如今成为不少海洋生物的新家——被称为“水中大熊猫”的江豚(jiāngtún)频频出现，数量众多(zhòngduō)的海龟、章鱼在这里畅游。 “过去这里脚下都是煤灰，现在这里变成了沙滩、木(mù)栈道，环境越来越(yuèláiyuè)美了。”68岁的市民秦绪斌，把港区的“蝶变”看在眼里。 日照东港区(dōnggǎngqū)退港还城修复整治工程海龙湾。新华社记者张钟仁 摄　　一系列生态修复工程，让这里打造的阳光海岸绿道(lǜdào)更加靓丽，也吸引了越来越多(duō)外地游客前来打卡。 “很多市民和游客喜欢沿着山海天阳光海岸骑行，沐浴阳光，观赏绝美(juéměi)海上日出，享受海天一色(hǎitiānyīsè)的美景。”日照山海天旅游度假区文化和旅游局党组书记(dǎngzǔshūjì)、局长李苇说。 数据显示，目前(mùqián)每年有100余场省级以上赛事(sàishì)活动落户日照，年游客量超6000万人次。 以港兴城(xīngchéng)，港成业兴。 日照这种“港强、产旺、城绿”的发展(fāzhǎn)模式，可为更多依海而建、依港而生的城市提供借鉴参考，更好(gènghǎo)书写我国向海图强、开放(kāifàng)发展的新篇章。（记者张钟仁、叶昊鸣）